发布日期：2026-06-07 12:17    点击次数：65

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【环球时报抽象报说念】配备国产航空电子建立、供电系统和空调系统的俄罗斯“MC-21”中程客机考试样机日前完成初次航行。航行捏续1小时15分钟，象征着工场调整考试的运转。4月29日，这架样机从“雅科夫列夫”公司（附庸俄罗斯国度期间集团旗下聚合航空制造公司）伊尔库茨克飞机制造厂机场升起。航行经由中，样机达到580公里/时的速率，爬升至3000米高度。试飞员古西科夫（Aleksandr Guskov）、俄罗斯骁雄塔斯卡耶夫（Roman Taskaev）和试飞主监工程师波波夫（Aleksandr Popov）及索洛维约夫（Aleksandr Solovev）构成的机组圆满完成航行任务。包括俄全新国产系统在内的统统飞机系统运行闲居，未出现任何问题。

配备国产航空电子建立、供电系统和空调系统的俄罗斯“MC-21”中程客机考试样机在伊尔库茨克完成初次航行。

新一代中程客机

“MC-21”是新一代中程客机，可运送163至211名乘客。该飞机在伊尔库茨克飞机制造厂拼装，2017年5月28日完成初次航行，2020年12月15日完成使用国产“PD-14”发动机的初次航行。俄技集团引申董事叶夫图申科（Oleg Evtushenko）说：“‘MC-21’将在俄罗斯替代波音和空客。这是款性能先进的飞机，相配新潮、舒心，有超卓的空气能源学系统和新一代机载系统。勾通‘PD-14’发动机，它能权臣镌汰运营老本，为航空公司带来邃密经济效益。咱们的航空制造团队付出重荷死力，换掉约80种异邦系统和部件，以幸免制裁和异邦供应商影响。”

俄技集团秘书，当今的“MC-21”配备国产机载航电系统，包括接头器、交换机、导航系统和无线电通讯建立及国产扶植能源安装、空并吞压力诊治系统、照明建立和末端面板。供电系统、液压系统和起落架也加入国产部件。俄罗斯聚合航空制造公司总司理巴杰哈（Vadim Badekha）说，这次航行开启了全新国产版“MC-21”的工场调整考试。他说：“咱们联想飞到茹科夫斯基进行认证测试航行。同期，咱们不绝装配世界产‘MC-21’，样机咫尺位于最终拼装车间，稍后将加入航行测试。”

俄产新一代中程客机“MC-21”定位客运市集最热点的细分范围，属大家需求最高机型。此类客机可执飞四五千公里航路。这个航程以至跳跃从莫斯科到新西伯利亚的距离，可掩饰真的统统俄罗斯国内航路。

联想2026年量产

俄国产“MC-21”客机联想2026年量产，俄技集团但愿2025年完成认证测试。这是该集团厚爱东说念主切梅佐夫对记者示意的。他说：“来岁就将运转量产。”展望“MC-21”的统统认证航行责任将于2025年完成。

5月7日，配备俄国产“PD-8”发动机的俄产超等喷气式考试样机成效完成第十次航行，测试了最大高度高速航行。苏霍伊公司前联想师卢卡舍维奇（Vadim Lukashevich）说，异日还将进行数十次航行测试，咫尺进展允洽联想。超等喷气式第十次航行捏续3小时20分钟，并在12.2公里高度航行了2.5小时。聚合发动机制造公司秘书，这是“PD-8”发动机初次在飞机上进行这么的高度、速率和过载测试，统统步地下推崇清静。试飞员在最大高度测试了主发动机燃油末端，在中等高度评估了零法向过载发动机性能，并按测试联想达到失重步地。

研发插足邃密发轫

卢卡舍维奇罗致《俄罗斯报》采访时说，认证测试联想每每包括数十次以至数百次航行，涵盖不同航行步地、得志区和天气条目。他说：“第十次航行就像一岁孩童运转学步辇儿的第三天。这齐是很闲居的经由。飞机还需在高海拔、沙漠和海洋条目下测试，在积雪的诺里尔斯克和湿气跑说念上降落……飞机必须能全天候航行，因此还有无数责任要作念。”

发动机责任情况取决于航行速率和高度，因此测试升起和巡航步地、燃油浮滥等性能至关蹙迫。卢卡舍维奇示意，考试标明，现时进展允洽联想，发动机不仅在10公里至11公里老例航行高度推崇邃密，以至12公里高度也清静运行。他说：“从零运转研发一款飞机每每需要5年至8年，发动机需要10年至15年。因此，发动机研发老是先行一步。除已有‘PD-8’和‘PD-14’，咱们正在开辟‘PD-35’。也即是说，咱们正在开辟尚不明晰用于哪款飞机的大推力发动机。它可能用于而已客机，也可能用于军用运送机。超等喷气式搭载国产发动机完成试飞，是个邃密发轫，但更蹙迫的是，我国将酿成完好国产航空发动机系列，既能用于现存机型并擢升其性能，又能为异日奠定基础。”

4月底，“MC-21”运转工场调整测试。5月7日，配备国产系统和“PD-14”发动机的考试样机完成伊尔库茨克到莫斯科郊区茹科夫斯基直达航行，将张开入口替代联想内的认证测试。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，推行由《俄罗斯报》提供。

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